Системата за платено паркиране в Бургас – "Синя" и "Зелена" зона – генерира значителен оборот, но когато се погледнат внимателно сумите, възникват редица въпроси за ефективността и истинските ѝ цели.

Финансови данни за последната година:

• Приходи от платено паркиране (SMS, автомат, приложение): 3 058 227 лв.

• Приходи от абонаментни такси: 2 039 107 лв.

• Приходи от скоби и репатриране: 831 201 лв.

Общо приходи: 5 928 535 лв.

Срещу това стоят:

• Разходи за заплати и осигуровки: 3 857 801 лв.

• Разходи за SMS услуги и други административни дейности: 448 715 лв.

• Обслужване на зоните: 343 105 лв.

• Разходи за репатриране и паркинг: 234 578 лв.

Общо разходи: 4 884 199 лв.

Реална печалба: 1 044 336 лв.

Какви са основните проблеми?

✅ Финансово:

• Най-големият разход, този за заплати и осигуровки, вероятно се дължи на раздут щат или предполагаемо допълнително финансово стимулиране.

• Липсва подробна публична информация по пера – например за основни и допълнителни възнаграждения.

• Разходите за SMS-услуги надвишават 448 715 лв. или 37 392.92 лв на месец, което поставя въпрос за ефективността на системата за плащане.

• Разходи за обслужване на зони - 343 105 лв. или 28 592.08 лв на месец

✅ Социален ефект:

• Непрозрачност на събираемостта: няма лесно достъпни данни за събираемостта, последни данни са към 31.07.2024 г. [източник]

• Липса на яснота къде точно отива реализираната печалба — в подобряване на градската среда или в административни разходи?

✅ Екологичен ефект:

• Репатриращите камиони ("паяците"), които обикалят из центъра целодневно, увеличават трафика и замърсяването на въздуха.

• Локацията на наказателния паркинг в централната градска част генерира допълнителен трафик, вместо да го намалява.

✅ Неудобства за туристи и чужденци:

• За разлика от други европейски страни (като Румъния и Гърция), в Бургас плащането на паркинг е трудно за чужденци:

  • Нямат български телефонен номер за изпращане на SMS.

  • Нямат възможност за лесно плащане без кеш, тъй като не навсякъде има POS терминали или достъпно приложение.

В съседна Румъния, например, тарифата е около 1.50 лв. за 2 часа, а плащането може да се извърши бързо през приложения или с банкови карти директно на автоматите.

❓ Ключови въпроси без отговор:

• Защо липсва пълна публична отчетност на приходите и разходите по пера?

• Къде отива печалбата от синята зона?

• Защо наказателният паркинг е в центъра на града?

• Защо липсва удобна система за туристи, при условие че Бургас е международен курортен център?

❗ Заключение:

"Синя" и "Зелена" зона в Бургас изглежда повече като социално-политическа система за създаване на заетост и осигуряване на административен контрол, отколкото като ефективна транспортна реформа.
Въпросите за раздутите разходи, непрозрачността на приходите и липсата на удобства за туристите остават открити.

Гражданите на Бургас заслужават яснота, отчетност и реални решения за градска мобилност.